25年前，Tim Brady開（kāi）始了他作為金屬（shǔ）製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經（jīng）理，專做數控衝壓機和模具技術（shù）。東莞市德盈（yíng）鋁製（zhì）品有（yǒu）限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師（shī）經常與Brady對（duì）接溝通，他毫不（bú）吝嗇地分享自己（jǐ）的行業經驗，以（yǐ）及（jí）一些技巧，以幫（bāng）助我司優化數控衝（chōng）床的產量和質量，下麵我們將（jiāng）其整理出來。

1、關注工序和工具的（de）選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都（dōu）具有自（zì）動優化程序，”他（tā）說，“但不是每（měi）個車（chē）間都會用（yòng）的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得（dé）通常不太方便進（jìn）行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說（shuō）：最好的做法（fǎ）是製造商做首件檢驗時，使用這兩種（zhǒng）編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有（yǒu）效地從整張鈑（bǎn）金片（piàn）上衝下零部（bù）件，從而最大限度減少所（suǒ）需工具的（de）變動。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同的衡量方（fāng）法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至（zhì）關重要，”他說：“在整個鈑金件（jiàn）的衝壓中，將零（líng）部件與整（zhěng）個件分離時，應該在最長的零部件上打下（xià）最後幾個衝（chōng）壓點。這會最大限度（dù）保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具（jù），有助於（yú）在衝壓過程中確保整個鈑金件（jiàn）的最佳剛（gāng）度。”

2、縮短刀具路徑

大多（duō）數（shù）製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左（zuǒ）邊，這樣（yàng）就提高了材料利用率，一個鈑金（jīn）板卻可（kě）製出更多零件。

Brady還指（zhǐ）出了共（gòng）線衝壓的其他好處，並解釋了有（yǒu）些加工廠（chǎng）嚐試了這種方法卻失敗了所以（yǐ）害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提（tí）高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消（xiāo）除了零件之間原（yuán）本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了（le）工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工（gōng）具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研（yán）究共（gòng）線衝壓的呢？”我問Brady。他（tā）回答說：“這要追溯到我之前對流程（chéng）的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的（de）金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要（yào）製定方案（àn），在機器作業的最（zuì）後部（bù）分執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓（yā）小型零件（比（bǐ）如6 x 6英寸（cùn）或更小尺（chǐ）寸（cùn））時，可以把（bǎ）它（tā）們嵌套在大型的鈑金件裏，做成（chéng）微型嵌套（tào），衝壓完成後（hòu），取出零部（bù）件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件（jiàn）質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變（biàn）得越來越複雜。許多（duō）產品（pǐn）設計（jì）師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦（nǎo），隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部（bù）件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪（lún）廓（kuò），因為它既可以減輕重（chóng）量，又（yòu）不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也（yě）很（hěn）獨（dú）特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能（néng）使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複（fù）雜時，要跟上這種複雜（zá）程度，需（xū）要使用特殊設計的衝壓工具。要（yào）衝（chōng）壓比較複雜、多（duō）麵的工具，不能（néng）隻簡單地編程一個工（gōng）具，要用一組（zǔ）工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會（huì）有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以（yǐ）上的產品設計，可（kě）以專門設計一款特殊的衝（chōng）孔工具（jù）——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種（zhǒng）產品（pǐn），隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同（tóng）半（bàn）徑的（de）多個零部件時，與其采用（yòng）許（xǔ）多具有不同圓角半徑的工具（jù），何不設計一款每個（gè）角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概（gài）念，比如精細（xì）輪廓工具以及用於去毛刺（cì）和（hé）攻絲（sī）工（gōng）具，旨在減（jiǎn）少甚至完（wán）全省去二次操作。

精細輪廓工具可（kě）實現800衝程/分鍾，這是標準（zhǔn）輪廓工具無法實現（xiàn）的，因為它不能滿足材（cái）料厚度的要求。精細（xì）輪廓工具能產生接近激（jī）光切（qiē）割的品質。製造商使用這些功能（néng），就能提高（gāo）自己承擔樣機（jī）的工作（zuò）能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製（zhì）造商避免（miǎn）使用危險的電（diàn）線接頭（tóu）。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到（dào）鈑金件（jiàn）上（shàng），直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部（bù）件被震出（chū）鈑金（jīn）板時，那些電線（xiàn）還會附（fù）著在零部件上，會危及操作（zuò）員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石（shí）板較易脫落，不會留下裂（liè）片。”

但在使用（yòng）蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動（dòng）取下。為避免這個麻煩，製造商（shāng）可選擇一種平行四邊形工具，就可以使（shǐ）零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用（yòng）平（píng）行四（sì）邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複（fù）雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動（dòng）器零部件作為他們（men）的生產目標。而自動化（huà）就是（shì）一種實現方（fāng）法。Brady說：從衝壓台（tái）上自（zì）動（dòng）移走零部件、將切削完小（xiǎo）零件（jiàn）後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加（jiā）鈑金件的（de）裝載係（xì）統。

“在零部件（jiàn）衝壓完成後，自動零件卸載器可以（yǐ）把它們從鈑金板上卸下來，避免（miǎn）了使用微型（xíng）連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些（xiē）零部件堆（duī）到托盤上（shàng）。雖然還需要5~7秒（miǎo）的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分（fèn）揀等後（hòu）處理的時間，足以實現自動化投資回報。

標題（tí）：老外工程師談數控衝壓生產率的提（tí）高（gāo）技巧 網址：http://www.emw001.com/news/show/id/120.html

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